陽春三月，趁著浩蕩東風，又到了一年一度的“兩會時間”。中國人民政治協商會議第十四屆全國委員會第一次會議和第十四屆全國人民代表大會第一次會議即將隆重開幕。來自航空工業的全國兩會代表委員，將帶著希冀和責任，共襄盛會。為航空發聲、為國是建言。兩會期間，航空工業代表委員將以航空人特有的忠誠、嚴謹和執著，認真行使人民賦予的權力，為行業發展而計，為國計民生而呼，為強軍強國而謀，為民族復興而慮。
2018年到2022年，在中國人民政治協商會議第十三屆全國委員會和第十三屆全國人民代表大會期間，五年履職，來自航空工業的代表委員在充分調研、考察實踐的基礎上，向大會提交議案提案和建議總計超過70余件，獲得政協十三屆全國委員會優秀提案，在行業內外引起熱烈反響。強國強軍、社會責任，改革創新、精準扶貧，數智轉型、人才工程，基礎研究、鄉村振興……一份份議案提案，見胸懷，見精神，見專業，見深度，得到了政府部門的高度重視，有的已經被采納，成為助力各方發展的得力舉措。
2018年到2022年，這五年，也是航空工業沿著黨的十九大所指引的方向，“忠誠履職”的五年。五年“履職”，航空工業按照黨中央決策部署，堅持戰略定力，聚焦主責主業，穩中有進，快中提質，主要效益指標快速增長，高質量發展邁上新臺階，“十四五”實現良好開局，在新的征程上寫下新的輝煌。
航空裝備實現新跨越
肩上的責任有多重，心中的信念就有多堅定。
五年來，航空工業牢記習近平總書記關于建設航空強國的殷殷囑托，立足“兩個大局”，胸懷“國之大者”，以軍工央企的歷史使命感、以時不我待的發展緊迫感，主動承接住承接好黨中央決策部署的“第一棒”。
2018年新年伊始，航空工業年度工作會正式提出建設新時代航空強國“兩步走”戰略目標，即到2035年基本建成新時代航空強國，成為世界一流航空工業集團；到本世紀中葉全面建成新時代航空強國，成為世界領先航空工業集團。
以此為端，40余萬航空人開始了建設航空強國的新征程，加快推進航空強國建設，也成為航空工業代表委員關注的焦點，多次就航空強國戰略落地實施、航空裝備研制、創新飛行員人才培養等向全國兩會提交議案提案。
軍工央企，強軍首責，航空武器裝備的發展最能檢驗航空強國的成色。五年來，我們的航空裝備研制實現了從“整體跟跑”到“主體并跑”的跨越，在建設航空強國的征途中走得更為自信、更加從容。
2018年2月，殲20 開始列裝空軍作戰部隊，向全面形成作戰能力邁出重要一步；2019年，在新中國成立70周年閱兵式上，航空工業自主研制的34型168架軍機組成12個空中梯隊飛越天安門廣場上空，第四代戰術通用直升機直20首次公開亮相，宣告了航空裝備“20時代”的到來。
2020年以來，國際形勢風起云涌。殲15首秀夜間空中伙伴加油；殲20、運20、殲16、轟6K向戰強訓，助力人民空軍向“空天一體、攻防兼備”轉型。
2021年7月1日，航空工業自主研制的6型71架軍機組成空中梯隊，護衛黨旗，懸掛慶祝標語，馭風飛越天安門廣場上空，向偉大的中國共產黨百年華誕致以最崇高的敬意，表達最深情的祝福。
2022年，在中國人民解放軍位臺島周邊實戰化演訓中，殲20、殲16、轟6K、運油20等國產新型戰機振翅高飛，提升捍衛國家主權和領土完整的能力；在中國空軍開放活動暨長春航空展上，運油20、殲20、殲16三機同框照片首次披露，新一代國產空中加油機投入新時代練兵備戰，助力人民空軍邁出戰略性一步；運20“鯤鵬”運輸機迎接第九批在韓中國人民志愿軍烈士遺骸回國，兩架殲20“威龍”在我國領空護航，“雙20”列陣長空，大國重器致敬國家忠烈。
當地時間2022年3月11日，巴基斯坦空軍在卡姆拉舉行首批6架殲10CE接裝儀式，中國新一代航空主戰裝備正式列裝巴基斯坦空軍，實現了中國新一代航空主戰裝備成體系、成建制出口，成為了中國航空高新裝備出口的又一重要里程碑。
“從戰略需求開始，有自己的戰略目標和裝備發展路線，在不參照別人，甚至沒有先例情況下做自己的創造，并且有著更多的技術自信和發展自信?！?/p>
“什么是航空強國？就是想用就有?！?/p>
曾記得兩會期間，代表委員曾經不止一次地向媒體、向公眾這樣描述航空工業的發展愿景。五年了，這愿景正越來越近，觸手可及。
航空裝備，走上戰場就是戰斗力，走向民間就是應急救援的中堅力量。如果說航空武器裝備代表著力量，那么民機、通航產業更多地是直接面向市場。作為航空工業的主業之一，如何加快國產民機產業、通航產業的發展，是全國兩會代表委員議案提案中的“必選項”。
“將通用航空產業打造成經濟社會發展新動能”
“大力發展民用直升機產業”“促進支線航空發展”“創建國家第八大交通運輸支柱體系——大眾低空通航天路網絡”
“構建國家航空應急救援體系”“增加通用航空示范區，建設區域航空應急救援中心”
……民機市場化進程進一步加快。作為航空工業民機主打產品，在過去的五年里，“新舟”60/600飛機的市場開拓與銷售持續推進，“新舟”600F貨機實現首架交付，進一步開拓了國產民機的服務領域。航空工業以市場化為導向的通航產業發展格局基本形成，AG、AC系列為代表的通航產品不斷取得市場突破。AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機繼2017年12月實現陸上首飛之后，分別于2018年10月和2020年7月先后完成水上和海上首飛；改進后的1003架機總裝下線，并開始進行地面測試。2022年，航空應急救援整機全年實現銷售29架，交付16架目標，其中，“鯤龍”AG600M（滅火型）飛機年內首飛成功并獲得訂單11架，標志著AG600項目“三機總裝、三機首飛、三架訂單和三大試驗”的“四個三”年度任務圓滿收官。2023年2月25日，第4架“鯤龍”AG600M首飛成功?！靶轮邸?0系列飛機、AC系列民用直升機、翼龍2等重點裝備取得市場突破。
航空工業支撐“大飛機”事業不斷前進。作為ARJ21、C919客機的主供應商，航空工業以高度的責任心和使命感，不斷完善先進民機制造體系和產業體系，滿足適航要求的設計、試驗驗證能力體系初步建成，民機結構件柔性制造及數字化柔性裝備能力持續提升，為C919取證、交付、運營，以及ARJ21在國內市場形成規模運營能力提供了強大的支撐。
五年來，民機型號研制取得重大進展。AC311A直升機越來越被市場所接受，并于2021年12月底交付喜馬拉雅通航公司，成為首款在西藏運營的國產直升機產品。2022年，大型多用途民用直升機“吉祥鳥”AC313A成功首飛，標志著我國航空應急救援裝備體系建設取得新進展；先進中型多用途民用直升機Z15（AC352）型“吉祥鳥”直升機獲頒型號合格證，填補了我國民用直升機譜系空白；首架“翼龍”2民用無人機正式下線，交付后將在巡查、偵測、通信聯通等領域發揮重要作用。
支線飛機、通用飛機、直升機和無人機產品的系列化發展，成為國家加快應急救援體系建設的堅實基礎，在遂行應急救援任務時也有了更得心應手的選擇。
截至2021年8月，“新舟”60國家作業飛機項目已經交付4架，先后數十次參與抗旱救災、森林滅火、重大活動天氣保障等任務。
2020年6月，“翼龍”無人機圓滿完成了搭載無線通信基站設備首次系列測試。一年之后，面對河南省嚴重的暴雨洪水災情，航空工業立即啟動“翼龍”-2H應急救災型無人機應急響應機制，為受災區域架起空中通信網絡，為人民保障了通信，應急救援實戰首戰告捷。
2021年11月，應急管理部森林消防局直8A直升機在河北張家口完成加改裝醫療方艙放飛任務，列裝服役航空救援隊伍，為2022年北京冬奧會撐起空中堅盾。2021年底，4架AR500B無人直升機交付應急管理部，未來主要用作森林浮空通信中繼平臺，將大大提高應急救援指揮效率。
2021年5月7日，首屆長三角國際應急減災和救援博覽會在上海拉開帷幕。航空工業攜百余項核心產品精彩亮相，首次整體展示航空應急救援業務實力，集中展現我國航空應急救援裝備體系化發展的最新成果，全面展現集團公司加強航空應急救援體系建設、助力新時代國家應急救援體系建設的整體實力和責任擔當。
2022年，北京冬奧會期間，應急管理部森林消防局直8直升機為大賽撐起空中堅盾；四川甘孜藏族自治州瀘定縣發生6.8級地震時，“翼龍”-2H應急救災型無人機三赴災區執行應急救援任務；高空氣象探測大型無人機“翼龍”-2在三江源地區的阿尼瑪卿雪山7500米高空成功下投12枚探空儀，配合實現對青藏高原大氣垂直和下墊面“掃描”，對我國高空偵察、火情監測、環境管控、通信中繼、地理測繪、氣象預警等具有重大意義。
航空工業堅定民機發展戰略方向，堅持自立自強，堅持市場導向，堅持轉型升級，不斷為推進國家安全體系和能力現代化，維護國家安全、社會穩定和人民福祉貢獻力量。
企業改革取得新成果
“我們要以國有資本投資公司試點為契機，通過改革加快產業結構調整，打造創新產業集群，提升產業整體競爭力?！?/p>
“應在體制層面解決軍工企業自身發展的問題，適應國家混合所有制改革的整體思路；梳理軍工企業與地方政府以及民口企業的關系，建立民營資本和科研機構溝通的平臺?！?/p>
“要擴大軍工開放，打破軍工和民口界限，不分所有制性質，對全社會軍品科研生產能力進行分類管理，形成小核心、大協作、專業化、開放性的武器科研生產體系。”
“提高軍用航空裝備制造業的國際競爭力，還要進一步提高全產業鏈自主化水平，這就需要吸引國內更多的優質資源進入航空裝備產業鏈。”
“我們的主業是航空，可以按照技術同源、產業同根的原則往相關領域進行擴展，實現國有企業做強做優做大。”
社會主義現代化建設進入新時代，發展中的新問題就會不斷出現，這些問題有的是企業層面的，有的是更高層面的，但是有一條可以肯定的是：要解決這些問題，就要不斷推動深化改革。
航空工業，用行動踐行著自己的深化改革之路，也收獲了改革的碩果。
從2018年到2022年，航空工業不斷深化改革，經營業績持續提升，全年利潤從2017年的165.5億元提高到2022年的189.3億元。自國資委考核以來，航空工業已累計獲得18次年度考核A級，連續獲得6個任期考核A級。連續進入《財富》世界500強，2022年排名第140位，較2012年提升114名，位于航空航天與防務板塊前列。
“十三五”期間，航空工業國有資本投資公司改革試點全面啟動，集團公司完成公司制改制，法人治理結構不斷完善。做強做優做大國有企業，就必須持續深化改革，敢于正視問題，敢于刀刃向內。作為唯一一家被列為國有資本投資公司試點的商業二類企業，航空工業黨組明確提出要通過此項改革，加快產業結構調整，打造創新產業集群，提升產業整體競爭力。
2019年，航空工業國有資本投資公司試點改革方案制定完成并獲得國資委批復，多項改革舉措隨即啟動。
2020年，航空工業進一步推動投資公司試點，制定8個方面37項改革任務并全面啟動。
2022年，航空工業國有資本投資公司改革試點方案通過國資委專項評估，改革持續深化；“雙百企業”和“科改示范企業”勇當改革尖兵，獲評國資委改革標桿。
調結構、優布局取得新進展。持續推進處僵治困、壓層級、減戶數、清“兩非”、清參股等專項工作。法人層級由11級壓縮至6級，管理層級由8級壓縮至5級；累計減少法人單位1093戶；清理參股股權350項。先后退出房地產、煤炭、林業、風電設備、船舶制造、玻璃和礦產資源等業務，經營范圍按國民經濟分類精簡了50%，通過退出非主業累計回收資金600億元。全員勞動生產率達40萬元/人。
2020年8月，航空工業洪都與南昌市青云譜區政府舉行了退休人員社會化管理移交協議儀式。洪都退休人員社會化管理移交工作提前收官。目前，洪都14242名退休人員正式整體移交至洪都街辦所屬社區，并由街道社區實施管理和服務。
這只是航空工業深化“三供一業”改革的一個縮影。截至2020年底收官之時，航空工業“三供一業”改革全面完成148家企業、464個項目、105萬戶分離移交任務。退休人員社會化完成國資委考核目標，23萬退休人員管理關系移交率、組織關系移交率、人事檔案移交率實現三個100%。
五年來，航空工業股權多元化和混合所有制改革不斷深入，綜合改革試點工作成效顯著。2020年7月31日，航空工業江航在上海證券交易所成功登陸科創板，成為科創板“國家混改試點企業第一股”與“軍工央企第一股”。2022年，中航無人機完成科創板首發上市，多家混改企業完成員工持股，并引入戰略投資者，經營效益和運行效率不斷提高；探索主動資產管理新模式，利用中航資產“雙平臺”高效完成集團各項改革任務。
五年來，航空工業在推進混合所有制改革和資本運作方面，完成9家商業一二類企業混改、11項資本運作，融資68億元。上市公司市值漲幅超10%，3家突破千億，8家創新高。
作為過去五年里的一項重點改革任務，航空工業按照《國企改革三年行動方案》，加快中國特色現代企業制度創新實踐，向市場驅動、創新驅動型企業深刻轉型。
當前，航空工業改革三年行動全面完成。實施7方面111項改革任務，推動各二級單位高效率、高質量完成了2230項改革工作任務，總體完成率達100%；中國特色現代企業制度建設取得決定性進展，優化航空產業結構呈現新格局，科技創新煥發活力成果豐碩，混合所有制改革、“雙百企業”、“科改示范企業”等專項工程成效明顯，黨的領導黨的建設顯著加強。
創新驅動“走深走實”
黨的十九大以來，“創新是引領發展的第一動力”這一發展理念迅速凝練為全社會的共識。十九屆五中全會進一步指出：“把科技自立自強作為國家發展的戰略支撐?！边@是對科技創新的專章部署，并放在國家“十四五”規劃任務的首位，明確“堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位”。推動以科技創新為核心的創新驅動發展戰略，不再是企業的選擇題，而是必答題。
對于航空這樣的技術密集型企業來說，科技創新有著更豐富的含義。航空工業的代表委員在本屆任期的五年里，圍繞著創新環境建設、創新機制優化、創新成果輸出等問題，先后提出了18項議案提案和建議。
在國家和上級主管部門的大力支持下，航空工業上下同欲，集智篤行，在科技創新領域行穩致遠。
2021年，航空工業黨組決策部署，出臺了《中共中國航空工業集團有限公司黨組關于踐行集團戰略加快構建新時代航空強國“領先創新力”的決定》，對全集團的科技創新工作統一規劃部署，旨在緊緊抓住當前發展的重大戰略機遇期和新一輪科技革命、產業革命的窗口期，加快構建新時代航空強國“領先創新力”，全面激發航空科技創新動能，更好地履行新時代強國強軍使命。
航空工業先后與國內多家高等院校和科研機構簽訂戰略合作協議，通過實施“航空工業產學研合作創新工程”，提供科研基金用于基礎創新成果的應用研究，3D打印、石墨烯、柔性制造/計算機集成制造、數字化物流等成果得到推廣和應用。
基于5G和大數據技術的應用，航空工業成都所以智能化系統、跨領域平臺、網絡信息矩陣等為支點，填補現有體系和能力短板，在未來飛行器智能化技術的創新發展上主動作為、搶占先機。航空工業沈陽所瞄準國防和軍隊現代化發展需求，堅持管理創新與技術創新“雙輪驅動”；航空工業強度所大力推進數字化、網絡化向智能化跨越；航空工業成飛通過實施“清單制＋責任制”，明晰對各類創新主體的目標責任要求，同時通過管控中心、“易創”等信息化平臺“掛圖作戰”，壓實創新責任。
基礎研究是推進科技創新的重要領域，航空工業在新一代直升機旋翼技術方面取得重大突破，“直升機復雜結構關鍵零件國產數控機床和系統生產線示范應用”課題順利通過工業和信息化部驗收；低速風洞、低速增壓風洞不但支持了型號研究，也為相關領域的民品研制提供了更有效的科研手段；突破大厚度鈦合金電子束焊接、沉管運動姿態檢測系統的關鍵技術，助力國民經濟建設。
2022年是航空工業“創新年”，航空工業黨組于9月專題召開科技創新大會，首次發布航空工業科技全周期創新行動、航空工業重大科技專項行動、航空工業科技創新體制機制改革行動、航空工業英才行動、航空工業科技創新和工業制造評價行動“五大創新行動”計劃，繪就推進和實現科技自立自強、建設世界一流高科技產業集團的詳細“路線圖”。航空工業數智能力持續提高，形成了一批數字航空典型能力示范，系統性謀劃全集團能力建設，健全試飛管理規章制度，建成民機試飛數字化平臺；在激發內驅力的同時，航空工業積極打造科技創新合作格局，新興前沿技術賦能航空裝備，航空科技國家戰略力量不斷強化。中航西飛聯合國內一流高校、科研院所正式啟動大飛機創新原，積極構建了“機理創新+技術研發+跨界融合+應用研究+能力生成”的產研協同新模式；航空工業成飛聯合地方政府建立的成飛·青羊創新中心，開創了外部創新力量“走進來”、內部創新成果“拿出去”的單透模式，在新工藝探索、新材料研發、數字化檢測及工業軟件等方面取得了階段性成果；中航光電“未來技術創新中心”與國內一流高校達成合作，開展專業領域先進前沿技術的研究。
“十三五”期間，航空工業累計獲得國家科技進步特等獎1項、一等獎2項、二等獎8項，專利申請數位居央企前列。在“十四五”開局之年，航空工業的科技成果再創新高，在2020年度國家科學技術獎勵大會上，航空工業榮獲15項國家科技獎勵，占本次授獎總數的5.5%。航空工業作為牽頭單位獲獎5項，其中獲得國家最高科學技術獎1項，國家科技進步特等獎1項，國家科技進步獎二等獎3項。作為參研單位獲獎10項，其中獲得國家技術發明獎二等獎3項，國家科技進步獎一等獎2項，國家科技進步獎二等獎5項。
人才工程“質”“量”并進
航空工業是大國博弈的重要戰略力量，是國防安全和經濟建設的重要支撐。“千秋基業，人才為本”，航空工業的高質量發展，離不開一支素質過硬、結構合理、充滿活力的高質量人才隊伍。
“建議拓寬企業科技人員獲得高端人才稱號榮譽通道，提升制造類企業對高端人才的吸引力?！?/p>
“加強勞模精神勞動精神和工匠精神教育，培養合格高技能人才。”
關于人才建設，歷來都是航空工業的全國兩會代表委員關注的話題。
近年來，航空工業在人才隊伍建設方面，堅持深化改革、完善制度，以激發人才創新創造活力為目標，通過出臺頂層文件，統籌規劃，一體推進，全面推進構建新時代航空工業人才體系。
在人才選用方面，突出強軍首責，聚焦使命任務，以國家重大項目為平臺，大膽使用鍛煉人才。航空工業現職院士基本都擔任重點型號總師，70%以上的重大型號總師由集團公司首席技術專家擔任。大膽起用年輕人才，近兩年新組建及調整的9個型號項目中，50歲以下的總設計師5名，40歲以下的副總設計師12名，35歲以下的總師助理11名，為型號兩總年輕人才培養提供了有力支撐。
出臺《青年技術骨干管理辦法》，常態化組織動態調整，集團公司直接掌握近4000名青年技術技能骨干。一批優秀領軍人才在履行強軍任務中成長成才并持續發揮作用。
通過對全行業人才進行系統盤點，明晰人才缺口，繪制人才地圖，為人才分類分層培育奠定基礎。在過去的幾年里，航空工業累計組織舉辦重點計劃類技術技能培訓50多期，培訓中高級專業技術人才近2500人次；集團公司18家專業人才培訓基地，每年開辦基地項目100余期，培訓專業技術人才4000多人次。
正如代表委員們所建議的，航空工業在過去的五年里不斷優化技能人才選培用機制，提質技能人才，通過選拔培養集團首席、特級技能專家，帶動了全集團技能人才隊伍建設。創新開展以企業為主體、職業院校為基礎、學校教育與企事業單位培養緊密結合的技能人才培養模式，大幅縮短技能人員“待崗期”；在主機廠試點開展技能人才參評職稱，讓高技能人才也能評上“工程師”；積極參加國內外技能大賽，在高職院校設立“世賽班”，大國工匠培育初見成效。
在航空工業“十四五”規劃中，“千博”計劃作為人才工程的重要抓手寫入其中，計劃在“十四五”期間引進一千名博士人才。2021年，航空工業2人當選中國工程院院士；6個集體、15人獲國防科技工業先進集體和個人；2人獲中華技能大獎、25人獲全國技術能手；殲15研制團隊獲全國專業技術人才先進集體。2022年，航空工業干部人才隊伍更加夯實打造高素質專業化干部隊伍。實施“墩苗計劃”，不斷擴大年輕干部隊伍“蓄水池”。突出考核結果剛性應用，實現所屬單位經理層成員任期制和契約化管理細化實化績化，在國資委專項考核評估排名第一；全力造就拔尖創新優秀人才隊伍。出臺“英才工程”，啟動“育鷹計劃”，實施“千名博士引進工程”。全面人才工作和領軍人才隊伍建設工作受到國資委通報表彰。
社會責任義不容辭
國民經濟的“壓艙石”，民生事業的“頂梁柱”，這是黨和國家，以及全社會對央企的信任，也是央企必須擔起的社會責任。
勇擔社會責任，是央企與生俱來的使命。一直以來，航空工業以高度的政治責任感和歷史使命感，在國家戰略、國防安全、國計民生等領域，自覺擔當，勇挑重擔，為經濟社會持續健康發展作出貢獻。
在過去的五年里，有太多的事例記錄著航空工業在社會責任方面的擔當。在脫貧攻堅戰中，航空工業堅持30年對口幫扶，8年精準扶貧，5個定點扶貧縣，70多個幫扶縣鄉村，近140人次的駐村第一書記，147人次駐村工作隊隊員，數億元的扶貧資金投入，85個產業扶貧項目，7100多萬元扶貧消費，5所援建學校，8000多人次的貧困地區教師培訓，10000余名群眾的問診救治……航空工業在多年的扶貧工作中，形成了產業扶貧、文化扶貧、教育扶貧、醫療扶貧、消費扶貧、勞動力扶貧、黨建扶貧、金融扶貧極具行業特色的八大扶貧舉措，從“輸血”到“造血”，從“扶貧”到“扶志”和“扶智”，舉全集團優勢資源、集聚全體航空人合力，以藍色大愛力量、科技產業力量助推地方政府打贏脫貧攻堅戰，為創造減貧治理的中國樣本貢獻了航空力量。
在2021年2月25日舉行的全國脫貧攻堅總結表彰大會上，航空工業有四個單位、個人受到國家表彰。在這之后，航空工業按照黨中央部署，全面由脫貧攻堅轉向鄉村振興的準備工作，自2021年7月，幫扶工作進入快速推進期。
2020年初，面對突如其來的新冠肺炎疫情，航空工業再顯央企責任擔當。自2020年1月26日起，先后10批次從9家醫院派出84名醫護人員奔赴湖北、武漢抗疫一線，用血肉之軀筑起了護佑生命的鋼鐵長城。1月29日，航空工業通過國務院國資委專用賬戶，向湖北省等疫區捐贈5000萬元現金。
在2020年全國疫情防控的關鍵時期，航空工業急國家之所急，響應國資委關于軍工集團發揮央企頂梁柱、定盤星作用號召，利用自身技術優勢，用航空科技力量打贏疫情防控阻擊戰。3月3日，由航空工業研制的“1出2型”高端型全自動口罩機成功下線。航空造壓條機、抗疫急救車空調、制氧方艙、制水消殺方艙、淋浴方艙、移動CT車、紅外體溫篩查預警系統等關鍵醫護設備、緊急醫療物資紛紛運抵抗疫一線，運20、運9兩型運輸機和直8直升機架起物資調配快速空中走廊……航空工業凝聚起科技抗疫的強大力量。
航空報國精神永存
航空報國精神是黨領導下新中國航空事業發展70多年來，深深根植于幾代航空人的紅色血脈和基因，是中國航空工業生命力、創造力和凝聚力的源泉，也是以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神的生動體現，是社會主義核心價值觀的具體體現。
“將航空報國精神納入中國共產黨人精神譜系，利用宣傳主渠道，采取各種鮮活生動的方式，進行大力宣傳和弘揚?！?/p>
“大力宣傳弘揚航空報國精神，就是要凝聚更廣泛的力量發展壯大高質量發展的航空事業，助力早日把我國建設成為世界航空強國?！?/p>
92歲高齡的2020年度國家最高科學技術獎獲得者、兩院院士顧誦芬當選“感動中國2021年度人物”，正是他身上的航空報國精神感動了時代，激蕩了國人的心懷。
航空報國精神，于每一個航空人而言，都是一首時時在心中吟誦的雋永之歌。當航空報國精神凝結在某一載體，以航空文化的形式呈現出來，則會為更多的人所接受和認可。
2018年8月，《大國鯤鵬》《國之大運》兩部紀錄片先后在央視播出，再現了運20飛機的立項、設計、制造、試驗試飛、交付全過程，中國航空人以航空報國核心價值觀引領，在實現中華民族偉大復興中國夢的征程中，自力更生、拼搏奉獻、攻堅克難、銳意創新的精神風貌。
2021年7月，《逐夢藍天》電視劇登陸央視黃金頻道，電視劇全景式地展現了新中國航空事業70年的奮斗歷程，也讓觀眾對航空人“忠誠奉獻、逐夢藍天”的航空報國精神品質有了更深的認知。
2021年4月17日晚，黨領導新中國航空事業發展70周年大型交響組歌音樂會《藍天禮贊》在北京世紀劇院首演。交響組曲再現了一代代航空人“忠誠奉獻、逐夢藍天”的矢志追求和不懈奮斗，也展現了新時代文藝工作者對航空報國精神和航空強國事業的理解認同和藝術表達，激勵著航空工業全線立奮進新征程。
在這之后，《藍天禮贊》交響組歌音樂會先后在沈陽、珠海等舉行專場演出，讓航空文化潛移默化走近公眾身邊，走進公眾的心中，為中國航空事業的發展培育更為厚實肥沃的土壤。
2022年11月，航空工業沈飛第一批“羅陽青年突擊隊”隊員代表航空工業40萬名職工給習近平總書記寫信，匯報十年來在科研生產一線學習踐行羅陽同志精神的收獲，表達繼續奮力拼搏、矢志報國的決心。11月12日，習近平總書記給沈飛“羅陽青年突擊隊”的隊員們回信，勉勵他們學習貫徹好黨的二十大精神，為建設航空強國積極貢獻力量。習近平總書記在回信中說：“你們以羅陽同志為榜樣，扎根航空裝備研制一線，在急難險重任務中攜手拼搏奉獻，這種團結奮斗的精神非?？少F?！绷暯娇倳浿赋觯骸澳銈冊谛胖斜硎?，要深入學習貫徹黨的二十大精神，讓青春在建設航空強國的火熱實踐中綻放光芒，說得很好。把黨的二十大描繪的宏偉藍圖變成現實，需要各行各業青年勇挑重擔、沖鋒在前。希望你們繼續弘揚航空報國精神，心往一處想，勁往一處使，在推動航空科技自立自強上奮勇攀登，在促進航空工業高質量發展上積極作為，爭做有理想、敢擔當、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年，為全面建設社會主義現代化國家、全面推進中華民族偉大復興作出新貢獻?！?/p>
總書記的回信，堅定了航空人的報國追求，激揚了青年人的熱血青春，增進了航空人的奮進底氣，激發了實現建軍一百年奮斗目標，建設航空強國新征程上再立新功、再譜華章的斗志豪情。
所有過往，皆為序章。五年的勠力奮斗、報國強軍的輝煌成就，換來的是面向未來的自信與勇氣。
邁向第二個百年奮斗目標的征程已經開啟，航空報國、航空強國的初心使命在胸中激蕩。航空人將用行動向黨向祖國向人民宣告：在新的征程上，我們永遠履職盡責、擔當作為。
全體航空人將進一步深刻理解和把握黨的二十大提出的“高質量發展是全面建設社會主義現代化國家的首要任務”這一要求，貫徹落實黨中央決策部署，切實承接好黨中央決策部署“第一棒”，堅定不移履行強軍首責，加快武器裝備現代化，加快解決“卡脖子”問題，突破一批關鍵核心技術，著力打造航空工業原創技術“策源地”和現代產業鏈“鏈長”，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，融入和服務構建新發展格局，推動航空工業高質量發展，有力支撐世界一流軍隊建設，加快建設成為產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代的世界一流航空工業集團，為中國式現代化貢獻航空力量。